新冠肺炎疫情对航空公司经营造成巨大压力，经营不善和规模较小的公司受到致命冲击——意大利航空（AirItaly）公司破产、英国Flybe支线航空公司倒闭，大量的二手飞机进入市场
民航业客流量大幅缩减，而根据国际航协（IATA）的首席经济学家布莱恩•皮尔斯（Brian Pearce）的预测：“根据目前的情况，行业可能会经历类似于“ U形”复苏的经历，而不是例如2002-03年非典爆发后的“ V形”复苏。”同时IATA表示：第三季度全球运力将下降约33％，第四季度将下降10％
A318neo飞机效果图
基于民航客运业当前状况，空中客车表示正在考虑重新发展A318客机。A318是A320系列家族载客量最小的产品，于2000年前后研发，载客量仅100人左右，只相当于A320的60%。空客认为，未来相当一段时间内，航空客运需求较低，反而赋予了A318新的生存机会
空客图卢兹工厂左近集团法国美斯涂料作为空客连续4年金牌供应商，倚重产品核心优势及战略布局的前瞻性，已帮助全球达40多家跨国集团实现高效益低损耗运维成本，从而在最大程度上帮助航空公司节省成本
正如新冠肺炎疫情对有基础病，抵抗力差的人影响最为严重，而有大局观和产品实力的企业将会引领全球合行供应链不同程度洗牌。当前的情况有些类似于2008年金融危机爆发时的情形。当时认为金融危机是万年未遇，需要全球联手共同应对，法国率先提出建立G20的倡议。2009年在G20第一次峰会上，各国领导人达成了促进全球强劲、平衡、可持续经济增长的共识，采取一致性的积极财政政策和宽松货币政策的行动来面对疫情的挑战。
